邊坡工程預(yù)應(yīng)力錨索的預(yù)應(yīng)力損失與評(píng)價(jià)
很多山地城市都存在永久邊坡，其支護(hù)形式大量采用預(yù)應(yīng)力錨索+格構(gòu)，當(dāng)邊坡年限久遠(yuǎn)以后，其預(yù)應(yīng)力損失的存在是必然的，損失多少為合理？如果有辦法測(cè)得（抽檢）錨下有效預(yù)應(yīng)力，我們?cè)撊绾卧u(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定性問(wèn)題？是否有專(zhuān)家有著可以分享的經(jīng)驗(yàn)不吝賜教。
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dingfeiffei多向高手學(xué)習(xí)2018-01-05
這個(gè)需要后期監(jiān)測(cè)跟蹤，對(duì)數(shù)據(jù)采集分析，具體如何做，自己也是個(gè)門(mén)外漢
- shenyl0211
這家伙很懶，沒(méi)有個(gè)性簽名！2018-03-18
出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失的原因有多種：1錨索張拉時(shí)，沒(méi)有分級(jí)加壓，或沒(méi)有等讀數(shù)穩(wěn)定就繼續(xù)施加預(yù)應(yīng)力，導(dǎo)致鋼絞線沒(méi)有順直，或坡體未被基本壓密?？梢酝ㄟ^(guò)補(bǔ)張拉，重新鎖定。2絲錐打滑。也可以補(bǔ)張拉，重新鎖定。3坡面過(guò)緩、預(yù)應(yīng)力過(guò)大、錨索孔傾斜度不夠，導(dǎo)致錨索切向力大于框架（格構(gòu)）與坡面間的摩擦力，框架向上滑動(dòng)。可采用防滑措施（包括減少預(yù)應(yīng)力）。4自由段坡體進(jìn)一步壓密。只要坡體整體性好，可以不管，等滑體下滑時(shí)會(huì)自動(dòng)增大錨索力。5錨固段錨固體松動(dòng)。這是高估了錨固段孔壁與錨固體間的摩擦力造成的，應(yīng)該先做拉拔試驗(yàn)并增大錨固段長(zhǎng)度。6錨固段鋼絞線松動(dòng)。這是高估了錨固體與鋼絞線的握裹力造成的，應(yīng)該先算最大錨固力。7個(gè)別鋼絞線斷裂。這是鋼絞線的截面積不足、強(qiáng)度降低造成的，如地下水腐蝕鋼絞線和設(shè)計(jì)時(shí)鋼絞線根數(shù)不夠。8錨固段長(zhǎng)度不足。有設(shè)計(jì)的問(wèn)題，也有偷工減料的原因。9錨固力設(shè)計(jì)值不足（包括施工時(shí)錨索孔傾角偏大）或鎖定值不足，沒(méi)把坡體壓密。10、孔深偏長(zhǎng)，沒(méi)有考慮部分錨固力用于抵抗錨索體與孔壁的摩擦力。等等。你可以上網(wǎng)搜索或自己想象出更多的原因。
所以，先要確定原因，再找對(duì)策。
至于損失多少才算合理，那要根據(jù)預(yù)應(yīng)力損失的原因、設(shè)計(jì)時(shí)的安全系數(shù)和地質(zhì)條件變化，并根據(jù)現(xiàn)狀重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)比結(jié)果。
考慮安全系數(shù)的設(shè)計(jì)錨固力計(jì)算和考慮現(xiàn)有錨固力的邊坡穩(wěn)定性計(jì)算是互為逆運(yùn)算。只要根據(jù)坡體地質(zhì)條件變化情況重新確定安全系數(shù)，就可與算出的穩(wěn)定系數(shù)對(duì)比，判斷是否安全。
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