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為了更全面地了解支護時機對軟弱圍巖公路隧道力學特征的影響,運用研制的地質(zhì)力學模型試驗簡便實用的隧道開挖工具與方法,系統(tǒng)開展了基于先加載后開洞思路的公路隧道模型試驗,研究了支護時機對軟弱圍巖公路隧道圍巖壓力、襯砌切向應力大小與分布規(guī)律的影響。試驗結(jié)果表明:支護時機對軟弱圍巖公路隧道圍巖壓力、襯砌切向應力的大小及分布影響顯著;在不同應力場的軟弱圍巖(原巖彈模為210 MPa)中開挖隧道,當開挖洞徑為12 m左右時,200 mm左右的變形預留量是較為合適的。該工況下襯砌的切向應力、圍巖壓力均較小,而且各位置分布也比較均勻,對襯砌的受力最為有利。在實際工程中應加強監(jiān)控量測,不斷總結(jié)經(jīng)驗,盡可能地選擇最佳時機支護以達到襯砌受力較小的目的。