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提出一種適用于軌道橋梁的新型槽形(U形)鋼-混凝土組合下承式橋梁,它是指在槽形截面的鋼梁內(nèi)側(cè)澆筑混凝土,鋼板與混凝土通過抗剪連接件組合成整體共同工作。這種結(jié)構(gòu)形式不僅繼承了傳統(tǒng)混凝土槽形梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),而且具有許多自身的優(yōu)點(diǎn),鋼板可以代替模板,故無需模板或使用較少模板進(jìn)行施工;結(jié)構(gòu)受拉區(qū)外包鋼板,既避免了混凝土裂縫暴露,又具有較好的防撞功能,結(jié)構(gòu)的耐久性好。下層鋼板在橫向和縱向均可以充分發(fā)揮抗拉強(qiáng)度,大大簡化了構(gòu)造,減少鋼筋綁扎、焊接以及橫向預(yù)應(yīng)力張拉的困難。對這種槽形組合梁截面形式的比選進(jìn)行了初步有限元分析。結(jié)果表明,截面各參數(shù)對結(jié)構(gòu)受力性能的影響程度不同,其中混凝土底部縱向肋寬度、混凝土翼緣厚度及腹板高度等是較敏感因素;溫度和混凝土收縮徐變對結(jié)構(gòu)受力性能的影響也較大。在豎向荷載的作用下鋼梁底板和混凝土底板的中面縱向應(yīng)力沿板寬的分布均表現(xiàn)出一定的剪力滯后現(xiàn)象。還指出關(guān)于這種新型組合梁今后值得進(jìn)一步研究的問題。