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破碎圍巖段大斷面隧道施工時(shí),較多采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,預(yù)留核心土對(duì)在開(kāi)挖過(guò)程中隧道的圍巖變形和支護(hù)受力有很大影響,對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。文章依托廣州龍頭山單向4車道公路隧道,對(duì)扁平特大斷面公路隧道在破碎圍巖段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖時(shí),預(yù)留核心土厚度的區(qū)別和開(kāi)挖方式的不同進(jìn)行了有限元模擬,分析了圍巖應(yīng)力、圍巖塑性區(qū)、拱頂沉降、二襯和核心土臨時(shí)支護(hù)的內(nèi)力,得出了核心土的合理厚度及較為合理的開(kāi)挖方式。結(jié)論對(duì)扁平大跨隧道的設(shè)計(jì)和施工具有指導(dǎo)意義。