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以一座用礦山法施工的水下淺埋軟巖公路隧道為工程背景,基于現(xiàn)場實測數(shù)據(jù),分析了施作拱墻二襯對初期支護受力性狀的影響以及拱墻二襯本身的受力特性。研究結(jié)果表明:與澆注拱墻二襯混凝土的前一天相比,澆注完拱墻二襯混凝土后第20d,初期支護的局部錨桿軸力和局部型鋼拱架應(yīng)力明顯減小,說明施作拱墻二襯能分擔初期支護承受的部分圍巖荷載;而初期支護將承擔的部分圍巖荷載轉(zhuǎn)移給拱墻二襯后,使拱墻二襯混凝土的應(yīng)力增加。研究結(jié)論可為類似水下隧道的襯砌設(shè)計與施工提供參考。