GC-CFG組合樁復(fù)合地基處理高速鐵路基底的應(yīng)用研究
- 【作者】沈宇鵬[1,2] 田亞護(hù)[1,2] 馮瑞玲[1,2]
- 【摘要】京津客運(yùn)鐵路在低路堤區(qū)域采用GC-CFG樁組合樁復(fù)合地基減少上部振動(dòng)荷載對(duì)基底的影響，論文通過組合樁與單-CFG樁復(fù)合地基的單樁靜載試驗(yàn)、SPT變化特征以及現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)力和沉降的對(duì)比試驗(yàn)驗(yàn)證組合樁復(fù)合地基的適宜性。分析結(jié)果表明，組合樁復(fù)合地基中的碎石樁較大程度增大地基承載力和單樁的承載力，同時(shí)又能減小組合樁中CFG樁頂壓力，并減小卸載再加載產(chǎn)生的沉降變形。
- 【關(guān)鍵詞】GC-CFG組合樁復(fù)合地基 樁土應(yīng)力比 沉降 單樁靜載 標(biāo)貫
京津客運(yùn)鐵路在低路堤區(qū)域采用GC-CFG樁組合樁復(fù)合地基減少上部振動(dòng)荷載對(duì)基底的影響，論文通過組合樁與單-CFG樁復(fù)合地基的單樁靜載試驗(yàn)、SPT變化特征以及現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)力和沉降的對(duì)比試驗(yàn)驗(yàn)證組合樁復(fù)合地基的適宜性。分析結(jié)果表明，組合樁復(fù)合地基中的碎石樁較大程度增大地基承載力和單樁的承載力，同時(shí)又能減小組合樁中CFG樁頂壓力，并減小卸載再加載產(chǎn)生的沉降變形。
