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為了解樁網(wǎng)復(fù)合地基的工作機(jī)理,對東莞市東部快速路的4個斷面進(jìn)行了現(xiàn)場測試。重點(diǎn)對各個斷面的樁頂沉降、樁間土沉降、樁頂應(yīng)力以及樁間土應(yīng)力等測試結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)的分析和比較。結(jié)果表明:樁網(wǎng)復(fù)合地基能夠有效地減小路基總沉降和樁土沉降差,樁土沉降差為14～47 mm;路堤填土中存在明顯的土拱效應(yīng);土拱高度集中在0.76～0.94倍的樁凈間距之間,平均為0.88倍的樁凈間距;樁土應(yīng)力比和樁土沉降差在變化過程中基本保持著同步性,樁土沉降差與土拱效應(yīng)發(fā)揮程度密切相關(guān),樁土沉降差是產(chǎn)生土拱效應(yīng)的前提條件。