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隨著鐵路速度標(biāo)準(zhǔn)的提高，發(fā)現(xiàn)排水固結(jié)雖然解決了路基穩(wěn)定問題，但工期長沉降大。所以對于路橋、路涵等平順及沉降要求嚴(yán)格的過渡區(qū)段，采用擠密樁、攪拌樁等復(fù)合地基的方法處理軟基，可大大減少地基的沉降量。隨著客運(yùn)專線的大量建設(shè)，時速350公里、無砟軌道結(jié)構(gòu)的客運(yùn)專線對路基工后沉降提出了更高的要求．要求路基工后沉降值小于15毫米。這樣采用常規(guī)軟基處理的方法已無法滿足高速化、平順性的設(shè)計要求．則客運(yùn)專線的軟基處理采用CFG樁或混凝土打入樁的樁網(wǎng)、樁板結(jié)構(gòu)等較強(qiáng)的地基處理形式。本文主要探討高速鐵路地基處理施工工藝及方法。