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研究目的：由于非飽和土的復(fù)雜性,目前非飽和土理論還不完善,尚未形成成熟的非飽和土固結(jié)理論和沉降計(jì)算方法。地基沉降已成為高速鐵路客運(yùn)專線路基的主要控制因素之一,在掌握非飽和土物理力學(xué)特性基礎(chǔ)上,揭示非飽和土地基沉降特性,對(duì)于在其上修建高速鐵路客運(yùn)專線根據(jù)工期情況選擇更加合理、經(jīng)濟(jì)的地基處理措施具有重要意義。研究結(jié)論：膠濟(jì)客專非飽和粉質(zhì)黏土、粉土飽和度一般在46%～80%;路堤在填筑期可完成總沉降的75%以上,經(jīng)過3～5個(gè)月的放置,可完成總沉降的90%左右;非飽和土應(yīng)力-應(yīng)變、應(yīng)變-時(shí)間關(guān)系均符合雙曲線模型,沉降預(yù)測(cè)推薦雙曲線法;非飽和土地基上一般地段修建有砟軌道客運(yùn)專線地基不處理,修建無(wú)砟軌道客運(yùn)專線只對(duì)地基淺層5～8 m采用復(fù)合地基處理,對(duì)于高填方及過渡段加大復(fù)合地基處理深度。