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通過(guò)粉噴樁、漿噴樁、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓、塑料排水板超載預(yù)壓及砂樁超載預(yù)壓等方法處理高速鐵路軟土地基的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),對(duì)其軟基處理的壓縮層厚度、側(cè)向位移引起的沉降及其修正系數(shù)進(jìn)行研究。結(jié)果表明：壓縮層厚度采用應(yīng)力比法△p/p0≤0.1為控制條件較合理。攪拌樁加固后,大為減小了地基總沉降。采用各種規(guī)范規(guī)定的沉降修正系數(shù)進(jìn)行沉降計(jì)算的值均與實(shí)測(cè)值有一定差異,而采用國(guó)家規(guī)范的m值得出的沉降與實(shí)測(cè)推算的沉降相差最小。