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水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)復(fù)合地基施工技術(shù)

  • 【作者】李懷德
  • 【摘要】我公司負(fù)責(zé)施工的鄭西高速鐵路灞河特大橋西安北站站場段(DK DK471+236.28-DK475+280.45)為填方路基.出于高速鐵路對路基高平順性,幾乎零沉降的要求,設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)勘察結(jié)果分別采用強(qiáng)夯,碎石擠密CFG樁等多種技術(shù)進(jìn)行地基處理。DK471+236.28-DK471+600.00段設(shè)計(jì)采用CFG復(fù)合地基技術(shù),我方采用長管螺旋鉆進(jìn)行鉆孔,設(shè)砼拌合站統(tǒng)一供應(yīng)砼,確保工期質(zhì)量,受到業(yè)主監(jiān)理的肯定。以下以我公司在鄭西客專項(xiàng)目的施工為例.簡要介紹CFG樁處理地基的工藝流程、施工要點(diǎn)以及其在客運(yùn)專線鐵路地基處理中的應(yīng)用。
  • 【關(guān)鍵詞】施工技術(shù) 地基處理 復(fù)合 粉煤灰 水泥 高速鐵路 地質(zhì)勘察 工期質(zhì)量

我公司負(fù)責(zé)施工的鄭西高速鐵路灞河特大橋西安北站站場段(DK DK471+236.28-DK475+280.45)為填方路基.出于高速鐵路對路基高平順性,幾乎零沉降的要求,設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)勘察結(jié)果分別采用強(qiáng)夯,碎石擠密CFG樁等多種技術(shù)進(jìn)行地基處理。DK471+236.28-DK471+600.00段設(shè)計(jì)采用CFG復(fù)合地基技術(shù),我方采用長管螺旋鉆進(jìn)行鉆孔,設(shè)砼拌合站統(tǒng)一供應(yīng)砼,確保工期質(zhì)量,受到業(yè)主監(jiān)理的肯定。以下以我公司在鄭西客專項(xiàng)目的施工為例.簡要介紹CFG樁處理地基的工藝流程、施工要點(diǎn)以及其在客運(yùn)專線鐵路地基處理中的應(yīng)用。

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