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CFG樁復(fù)合地基處理高速公路深厚軟基試驗研究

  • 【作者】陳桂奇[1] 戴濟(jì)群[2] 唐彤芝[2] 黃康理[2] 程萬釗[2]
  • 【摘要】通過現(xiàn)場觀測,深入研究路堤荷載作用下CFG樁復(fù)合地基的各項性狀,表明,CFG樁具有豎向增強(qiáng)州代換功能,能大幅度提高地基剛度,減少地基沉降;褥墊層能調(diào)整樁土的應(yīng)力分布,使樁土共同承擔(dān)上部荷載;由于樁體強(qiáng)度高,樁體應(yīng)力集中現(xiàn)象明顯,樁土應(yīng)力比可達(dá)20~25;負(fù)摩阻力的存在導(dǎo)致CFG樁身應(yīng)力分布出現(xiàn)“中性點(diǎn)”,位于樁長的0.5—0.6倍處。CFG樁在整個樁長范圍內(nèi)均能發(fā)揮樁側(cè)摩阻力,樁長范圍內(nèi)沉降變化較為平緩,下臥層壓縮量在總沉降量中的比率較大。
  • 【關(guān)鍵詞】CFG樁復(fù)合地基 高速公路 深厚軟基 試驗研究

通過現(xiàn)場觀測,深入研究路堤荷載作用下CFG樁復(fù)合地基的各項性狀,表明,CFG樁具有豎向增強(qiáng)州代換功能,能大幅度提高地基剛度,減少地基沉降;褥墊層能調(diào)整樁土的應(yīng)力分布,使樁土共同承擔(dān)上部荷載;由于樁體強(qiáng)度高,樁體應(yīng)力集中現(xiàn)象明顯,樁土應(yīng)力比可達(dá)20~25;負(fù)摩阻力的存在導(dǎo)致CFG樁身應(yīng)力分布出現(xiàn)“中性點(diǎn)”,位于樁長的0.5—0.6倍處。CFG樁在整個樁長范圍內(nèi)均能發(fā)揮樁側(cè)摩阻力,樁長范圍內(nèi)沉降變化較為平緩,下臥層壓縮量在總沉降量中的比率較大。

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