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研究目的：探討有關(guān)遂渝線無碴軌道樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)加固地基技術(shù)設(shè)計計算理論等方面的問題。研究方法：通過回顧無碴軌道客運專線在中國的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合遂渝客運專線土質(zhì)路基上修建的無碴軌道綜合試驗段，對樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)地基處理技術(shù)設(shè)計計算理論進行了深入的探討，包括樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)路基的構(gòu)造研究、柔性拱的研究、承載力研究及沉降研究四個方面。基于樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)路基在列車荷載反復(fù)作用下，樁、網(wǎng)、土三者之間相互作用的復(fù)雜性，文章對樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的室內(nèi)大比例模型試驗、現(xiàn)場原位動態(tài)測試試驗、數(shù)值計算方法進行了詳細(xì)的闡述。研究結(jié)果：對樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計及計算方法進行了總結(jié)，并對試驗段已開展的研究工作進行了闡述，希望今后在此基礎(chǔ)上在無碴軌道樁網(wǎng)路基的施工中繼續(xù)深入研究，積累更多的施工經(jīng)驗。