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地鐵基坑工程設(shè)計(jì)施工中幾個(gè)問題的探討
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上傳時(shí)間:2020-06-19 09:06:40
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資源簡介

資料目錄

  • 一、理想的基坑支護(hù)模式
  • 二、基坑支護(hù)計(jì)算的幾個(gè)問題
  • 三、圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式的選擇
  • 四、內(nèi)支撐與錨桿的選擇
  • 五、基坑事故的幾種原因

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內(nèi)容簡介

一層板一道支撐
   理想的支護(hù)模式:一層板一道支撐,支撐設(shè)在板的上方;這樣就可以在回筑時(shí)每做一層板后拆一道支撐,免去中間換撐的工序…………
   增量法
   以支護(hù)結(jié)構(gòu)受力、位移計(jì)算包絡(luò)線作為結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度設(shè)計(jì)依據(jù) …………
  墻背土壓力的取值問題
   流變的時(shí)間因子影響顯著,實(shí)際上不可能存在形成主動(dòng)土壓力的第一破裂面,后面的土體流動(dòng)很快把側(cè)壓傳遞過來 …………
  有中間支柱的內(nèi)支撐容許軸力
   內(nèi)支撐長細(xì)比過大時(shí),一般設(shè)中間支柱,雖約束了支撐豎向變形,但未限制其水平變形,計(jì)算支撐容許軸力時(shí)不能簡單把長度折減,否則易發(fā)生水平失穩(wěn),這主要是針對(duì)鋼支撐而言的…………
  錨桿(錨索)使用的條件限制
   周邊地下空間狹窄,錨桿(錨索)侵入鄰近建筑物地基的基坑不宜采用…………
  土釘墻使用的條件限制
   不具有臨時(shí)自穩(wěn)能力或坑底整體穩(wěn)定性不足的基坑不能采用…………
  編制于2008年 共22頁

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