本文從盾構(gòu)推進(jìn)中的力學(xué)機(jī)理入手，對(duì)盾構(gòu)施工過(guò)程中盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)對(duì)地表沉降的影響進(jìn)行三維有限元分析研究。研究以昆明地鐵1號(hào)線工程為背景，在對(duì)盾構(gòu)開(kāi)挖過(guò)程中地表沉降現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程實(shí)際，綜合考慮盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)與土體之間的相互作用、盾尾建筑空隙、土艙壓力、壁后注漿壓力等因素，利用有限元程序GTS建立三維有限元模型，對(duì)盾構(gòu)隧道動(dòng)態(tài)開(kāi)挖過(guò)程進(jìn)行模擬。模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比表明，通過(guò)建立合理的模型，有限元不失為一個(gè)計(jì)算研究盾構(gòu)施工過(guò)程的有效工具。
本文在開(kāi)挖三維有限元模型的基礎(chǔ)上，對(duì)盾構(gòu)開(kāi)挖過(guò)程中地表沉降及土體塑性區(qū)發(fā)展情況進(jìn)行了分析，得到了一些有益的結(jié)果，為盾構(gòu)法施工在昆明地鐵建設(shè)中的應(yīng)用提供了可靠的依據(jù)。
52頁(yè)，編制于2011年。
