隧道施工不同于其它工程，最顯著的特點(diǎn)就是對(duì)于施工前方地質(zhì)情況不能很好的預(yù)知，在沒有充分了解掘進(jìn)前方的地質(zhì)情況下，無法優(yōu)化開挖方案、支護(hù)手段，造成隧道塌方經(jīng)常發(fā)生。在隧道開挖過程中，對(duì)掌子面前方巖性進(jìn)行比較準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，可有效的防止地質(zhì)原因引起的事故，加快施工進(jìn)度及保證施工質(zhì)量，目前常用的地質(zhì)預(yù)報(bào)方法可歸為破壞法和非破壞法，各有優(yōu)缺點(diǎn)，其中非破壞法中的TSP 隧道地震波預(yù)報(bào)技術(shù)具有預(yù)報(bào)距離長，探側(cè)時(shí)間短等獨(dú)特優(yōu)越性，據(jù)此本文針對(duì)滬蓉國道夾活巖隧道左線ZK49+375～ZK49+243 段運(yùn)用TSP203 系統(tǒng)作長距離宏觀控制，進(jìn)行現(xiàn)場測試分析研究，為提前確定合理的開挖、支護(hù)參數(shù)提供依據(jù),確保隧道施工安全和質(zhì)量。
