針對(duì)地鐵聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)施工時(shí)常面臨的凍脹過大且凍脹率較難測(cè)定的施工難題,依托杭州某復(fù)雜地層內(nèi)越江隧道聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)施工實(shí)例,采用數(shù)值分析不同假定凍脹率對(duì)凍土體內(nèi)力和主隧道變形的影響,通過凍土體內(nèi)力變化制定出凍土體的臨界凍脹率,同時(shí)對(duì)主隧道豎向變形進(jìn)行監(jiān)測(cè),并結(jié)合主隧道計(jì)算豎向變形反饋出實(shí)際凍脹率,最后根據(jù)實(shí)際凍脹率和臨界凍脹率的比較,采取相應(yīng)施工措施。
研究結(jié)果表明:此類地層聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)施工時(shí),凍土體臨界凍脹率為2%,可采用可觀測(cè)的主隧道豎向變形監(jiān)測(cè)來反饋凍土體的實(shí)際凍脹狀態(tài),當(dāng)凍結(jié)和暗挖階段主隧道豎向變形量分別小于7.5 mm和4.88 mm時(shí),實(shí)際凍脹率為1%~2%,凍脹對(duì)凍結(jié)效果的影響尚在可控范圍內(nèi),故除常規(guī)泄壓孔減脹措施,無需再采用加強(qiáng)減脹措施。