公路的護(hù)欄是關(guān)系到交通安全的非常重要的設(shè)施。其中，護(hù)欄立柱是最主要的抗力裝置，被稱為“最后一道安全屏障”。 立柱作為承受車輛駛出路外沖擊力的主體，是否按照設(shè)計(jì)要求有足夠的埋入深度，直接影響到其對(duì)車輛的防護(hù)能力，是極其重要的指標(biāo)。從已建成的高速公路項(xiàng)目來看，大部分項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)到了要求，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要基礎(chǔ)設(shè)施。但因種種原因，部分項(xiàng)目隱蔽工程存在隱患，安全問題令人勘憂。 2006年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)4.54萬公里，根據(jù)國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，未來15年間，我國(guó)建成8.5萬公里國(guó)家高速公路網(wǎng)。由于護(hù)欄立柱數(shù)量龐大，土質(zhì)條件復(fù)雜等客觀原因，以及其他主觀方面的因素，使得不少護(hù)欄立柱未能達(dá)到設(shè)計(jì)埋深，為交通安全帶來很大的隱患。在2004年12月，中央電視臺(tái)“焦點(diǎn)訪談”節(jié)目中，對(duì)山西祁臨高速公路護(hù)欄立柱埋入深度嚴(yán)重不足的問題作了專題報(bào)道后，引起了道路使用者、交通行業(yè)乃至全社會(huì)的廣泛關(guān)注。
近年來，隨著高速公路數(shù)量的日益增加，由于立柱埋入深度不達(dá)標(biāo)造成的交通事故越發(fā)增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每3人死亡事故中，就有1人死于車輛駛離道路的事故。對(duì)于普通公路特別是二級(jí)以下公路所發(fā)生的重特大交通事故中，車輛沖出路外的比例高達(dá)70％，福建省2009年上半年全省道路交通事故情況通報(bào)：無路側(cè)防護(hù)設(shè)施路段發(fā)生事故造成死亡932人，占總數(shù)的70.87%。即使完善了必要的安全防護(hù)設(shè)施，如果立柱等施工質(zhì)量不過關(guān)，同樣難以保證行車安全。這些立柱埋深對(duì)設(shè)施結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性有著重要影響，因此很有必要對(duì)立柱的埋深進(jìn)行檢測(cè)。傳統(tǒng)的方式是采取現(xiàn)場(chǎng)拔柱，即將立柱拔出后檢測(cè)。該方法盡管精度最高，但費(fèi)工費(fèi)力，特別是容易破壞邊坡和路基的完整性。根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D81-2006)要求，拔柱后需要對(duì)路基重新夯實(shí)后方可再次打入，因此現(xiàn)場(chǎng)拔柱法無法作為日常檢測(cè)手段。所以，工程界殷切期待著有效可靠的無損檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備。 為此，研究工作者們作了不懈的努力。然而，立柱屬于空心薄壁結(jié)構(gòu)，給無損檢測(cè)帶來了很多困難，通常的PIT（Pile Integrity Test）方法難以適用。因此，長(zhǎng)期以來缺乏可供實(shí)用的埋深無損檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備。 近年來，隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展和交通安全的迫切需要，國(guó)內(nèi)外對(duì)此進(jìn)行了更加積極的研究和開發(fā)，并取得了突破性的進(jìn)展。日本的國(guó)土交通省于2010年3月頒布了“非破壊試験による鋼製防護(hù)柵の根入れ長(zhǎng)測(cè)定要領(lǐng)(案)”（中文譯名：鋼質(zhì)護(hù)欄埋深無損檢測(cè)規(guī)范），而我國(guó)于2010年8月正式頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀（GB/T 24967-2010）”，更是標(biāo)志著鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深的無損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)入了實(shí)用化階段。 鋼質(zhì)護(hù)欄立柱沖擊彈性波檢測(cè)儀的研發(fā)成功和推廣使用，既可以滿足當(dāng)前已建工程驗(yàn)收檢測(cè)的需要，更是對(duì)未來4萬公里高速公路工程及部分城市道路建設(shè)質(zhì)量的重要保障，同時(shí)將填補(bǔ)交通工程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的空白，解決目前護(hù)欄立柱埋深等部分隱蔽工程無法按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)的難題。它可以顯著改善高速公路安全設(shè)施施工質(zhì)量，推動(dòng)公路行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。此外，對(duì)于采用鋼材質(zhì)（鋼管、鋼樁等）材料直接埋入基礎(chǔ)作為支撐立柱的其他公共設(shè)施的竣工后埋深檢測(cè)也具有參考作用，對(duì)提高公路交通的安全性具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
