基于AHP建立了城市地鐵工程鄰近施工風(fēng)險源重要性等級評價與控制模型,分析并確定了鄰近施工風(fēng)險源影響因素的相對重要性程度;在實測的基礎(chǔ)上,揭示了隧道上覆地層的分區(qū)、分帶概念,論證了工作面穩(wěn)定與失穩(wěn)的條件;探討了淺埋隧道鄰近施工對地層變位的影響規(guī)律;提出了鄰近既有線、鄰近建(構(gòu))筑物及鄰近管線施工的沉降控制指標(biāo)值;系統(tǒng)總結(jié)提出了鄰近施工變位分配與控制原理;建立了基于AHP的鄰近施工沉降影響因素層次結(jié)構(gòu)模型,分析了影響沉降的要素;總結(jié)了控制隧道施工以及中間地層變位的最優(yōu)化控制技術(shù);系統(tǒng)開發(fā)了在工程實踐中取得顯著社會和經(jīng)濟效益的雙排(層)超前小導(dǎo)管控制技術(shù)和分段前進式超前深孔注漿控制技術(shù)。
