摘要：砂土路基工程是公路工程的重要組成部分，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量具有重要影響。介紹了砂的物理性質(zhì)對(duì)施工的影響，分析了粘土與砂土的同步施工法和分步施工法，對(duì)兩種方案進(jìn)行了比選，并提出方案的優(yōu)化與改進(jìn)的措施。
1 砂的物理性質(zhì)對(duì)施工的影響
1.1 最大干密度對(duì)施工的影響
壓實(shí)度的確定必須首先確定最大干密度，因此，作為主要的參照依據(jù)，最大干密度如果確定不準(zhǔn)確，容易造成實(shí)測(cè)路基壓實(shí)度偏差過(guò)大，影響對(duì)路基質(zhì)量的評(píng)價(jià)。例如，如果最大干密度偏小，在同樣的含水量情況下，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度只需要經(jīng)過(guò)較少遍數(shù)的碾壓，而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際壓實(shí)度肯定不足，這樣就會(huì)影響路基的強(qiáng)度和承載能力，造成工程品質(zhì)下降; 反之，如果最大干密度確定的偏大，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度將需較多的碾壓遍數(shù)，雖有利增強(qiáng)路基強(qiáng)度，但容易造成成本浪費(fèi)和影響施工進(jìn)度，顯然也是不必要的。
室內(nèi)試驗(yàn)表明，對(duì)于砂土而言，用重型擊實(shí)法確定的最大干密度結(jié)果往往偏大，干振法取得的結(jié)果偏小。而相對(duì)密度法所確定的結(jié)果比較穩(wěn)定，靠近實(shí)際值。因此，對(duì)于砂土來(lái)說(shuō)，其最大干密度的確定應(yīng)該以相對(duì)密度法為主，標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)為輔，以此作為路基壓實(shí)度評(píng)價(jià)的計(jì)算依據(jù)。
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