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【摘要】在軟土地基上修筑高速公路、高速鐵路路堤時,路堤穩(wěn)定性往往成為限制路堤填土高度和填土速度的重要因素。除傳統(tǒng)的砂樁、碎石樁外其他各種不同樁型如水泥攪拌樁、CFG樁、素混凝土樁、大直徑薄壁筒樁等已在路堤下軟土地基處理中得到了應用。這些其他各種不同樁型與砂樁、碎石樁在強度和剛度上有較大的差異。然而,這些不同樁型加固地基的穩(wěn)定分析均采用傳統(tǒng)的極限平衡法。已有的針對水泥攪拌樁加固路基的穩(wěn)定分析已經(jīng)表明,運用極限平衡法進行穩(wěn)定分析,相比強度折減數(shù)值方法高估了路基穩(wěn)定性。針對水泥攪拌樁加固地基的離心機試驗研究表明,地基中的水泥攪拌樁并非只發(fā)生剪切破壞,在很多情況下,彎曲破壞較剪切破壞更易于發(fā)生,根據(jù)樁彎曲破壞計算的穩(wěn)定安全系數(shù)能更好地符合試驗的結(jié)果,而采用樁體剪切破壞的穩(wěn)定計算結(jié)果高估了地基穩(wěn)定性。目前各種不同樁型加固地基的穩(wěn)定分析均采用極限平衡法,英國規(guī)范中提出了一種不同于極限平衡法的計算剛性樁加固地基穩(wěn)定性的方法,通過本文的分析,該方法也不能完全反映剛性樁加固地基中樁的抗滑機理和破壞形式,需要對剛性樁加固地基的穩(wěn)定性進行針對性的分析。本文首先對文中數(shù)值計算中采用的“樁單元”模型進行了驗證,通過和參...