基于 ABAQUS 軟件研發(fā)的顯式有限元并行計(jì)算集群平臺(tái)，建立地鐵雙層交叉隧道結(jié)構(gòu)的三維精細(xì)化有限元分析模型，研究了近場(chǎng)強(qiáng)地震動(dòng)作用下地鐵雙層交叉隧道的三維非線性地震反應(yīng)特性，并與淺埋/深埋單層隧道的地震反應(yīng)特性進(jìn)行了比較，結(jié)果表明：雙層隧道的相互作用效應(yīng)對(duì)上、下層隧道頂、底部之間的相對(duì)水平位移差具有放大作用；對(duì)上、下層隧道的地震應(yīng)力反應(yīng)有減小作用；雙層隧道上、下層左側(cè)的地震應(yīng)力反應(yīng)大于右側(cè)的地震應(yīng)力反應(yīng)，隧道拱肩和拱腰處的應(yīng)力反應(yīng)明顯大于其他部位，拱肩為隧道結(jié)構(gòu)的最危險(xiǎn)部位；雙層隧道下層頂、底部的峰值加速度反應(yīng)大于上層頂、底部的峰值加速度反應(yīng)；雙層隧道相互作用效應(yīng)對(duì)上、下層隧道地震反應(yīng)的影響與雙層隧道的交叉形式和基巖輸入的近場(chǎng)強(qiáng)地震動(dòng)特性有關(guān)。
