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杭州地鐵區(qū)間盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)源分析
根據(jù)杭州地質(zhì)條件，結(jié)合盾構(gòu)施工工藝，系統(tǒng)地分析了杭州地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工過(guò)程中主要的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)源，得出了對(duì)杭州地鐵建設(shè)影響較小的風(fēng)險(xiǎn)源的種類(lèi)有區(qū)域斷裂構(gòu)造、特殊巖層、地下障礙物（拋石）；較大的風(fēng)險(xiǎn)源主要有特殊土層、不利復(fù)合地質(zhì)、有害氣體和地
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上傳者：旅行風(fēng)箏上傳時(shí)間：2013-09-10 16:09:06
高聳式筒倉(cāng)頂板模板支撐利用滑模平臺(tái)施工工法
對(duì)于高聳式筒倉(cāng)頂板，模板支撐如果采用傳統(tǒng)的模板垂直支撐體系，就需要大量的模板和支撐材料進(jìn)出幾乎是封閉的筒倉(cāng)內(nèi)，這樣做不但耗費(fèi)大量的人力、增加施工成本、延長(zhǎng)工期，而且筒倉(cāng)內(nèi)高聳、狹窄的工作面對(duì)于施工操作也存在較大的安全隱患。
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上傳者：ryanbecks上傳時(shí)間：2013-09-04 16:09:06
聚丙烯纖維混凝土施工工法
混凝土材料是目前世界上應(yīng)用最廣泛的人造建筑材料，但混凝土因脆性而容易產(chǎn)生裂縫是其固有的弱點(diǎn)，普通高強(qiáng)混凝土其抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于抗壓強(qiáng)度，而易發(fā)生脆性破壞，影響了工程的使用壽命。 隨著我國(guó)城市建設(shè)的高速發(fā)展，建筑技術(shù)的不斷革新
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上傳者：聽(tīng)風(fēng)落825上傳時(shí)間：2013-09-03 16:09:25
勁性鋼骨混凝土柱施工工法
鋼骨砼柱是以勁性十字鋼骨架為柱芯，鋼骨架與砼組合，共同承受荷載的作用，見(jiàn)圖1，增加柱結(jié)構(gòu)的剛度。這種結(jié)構(gòu)，具有鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋砼結(jié)構(gòu)的雙重優(yōu)點(diǎn)，充分發(fā)揮了砼（受壓）和鋼材（受拉）兩種不同材料的特性，與鋼筋砼結(jié)構(gòu)相比，提高了柱的承載力，減小
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上傳者：聽(tīng)風(fēng)落825上傳時(shí)間：2013-09-03 16:09:15
建筑物整體移位施工工法
工藝原理 （1）利用先施工的托換梁作為一個(gè)托架，利用在托架與基礎(chǔ)或平移軌道之間安置的行走機(jī)構(gòu)，在外加動(dòng)力推動(dòng)下進(jìn)行水平向移位；或利用在托架與基礎(chǔ)之間安置的頂升機(jī)構(gòu)進(jìn)行垂直向移位。 （2）托換梁將建筑物沿某一水平
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上傳者：聽(tīng)風(fēng)落825上傳時(shí)間：2013-09-03 16:09:08
建筑物整體移位技術(shù)施工工法
建筑整體移位技術(shù)得到迅速發(fā)展，根據(jù)建筑物周?chē)鷹l件與規(guī)劃要求，在一定范圍內(nèi)實(shí)施整體移位，使其得以保留，取得理想的效果，其經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。建筑物整體移位涉及地基基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、磚木結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域，它采用托換技術(shù)，將上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)分
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上傳者：聽(tīng)風(fēng)落825上傳時(shí)間：2013-09-03 16:09:09
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