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暗挖法

北京地下直徑線崇文門三角地段位于北京站西端咽喉區(qū),上跨地鐵5號(hào)線崇文門車站,隧道在地鐵2號(hào)線東南出入口與崇文門飯店之間的狹小空間通過,隧道與崇文門飯店之間的最小水平凈距為2.68m(直徑線主體結(jié)構(gòu)至崇文門飯店結(jié)構(gòu)最外邊),與地鐵2號(hào)線的最小水平距離為1.96m(直徑線主體結(jié)構(gòu)至東南出入口主體結(jié)構(gòu)外邊)。結(jié)構(gòu)覆土厚度1.6~2.2m。地下管線種類較多,分布密集,走向雜亂。路面交通繁忙,且有多條電車 通過,電車接觸網(wǎng)繁多。隧道與周邊建筑物的位置關(guān)系見圖1。崇文門三角地段匯集了5個(gè)方向城市主干道的人流、車流,地面交通非常繁忙。若明挖法施工,施工圍擋和交通疏解難度非常大。同時(shí),有軌電車的供電線網(wǎng)遷改等費(fèi)用非常高,故考慮淺埋暗挖或蓋挖 法施工。隧道覆土厚度較小,且地表土層質(zhì)地疏松,多為雜填土,在覆土厚度不足2m的情況下,采用暗挖法施工,在北京市乃至全國尚數(shù)首例,且地面交通荷載較大,很難保證施工安全。綜合考慮施工安全、施工工期、交管部門要求等因素,采用暗挖與蓋挖相結(jié)合的工法:隧道下半斷面采用暗挖法施工,上半斷面在臨時(shí)路面體系(蓋板)的保護(hù)下,采用蓋挖法施工。

隧道與周邊環(huán)境的位置關(guān)系

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