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可回收錨桿

摘要:在對砂土層螺旋錨桿進行錨固機理分析的基礎(chǔ)上,把錨葉阻力和砂土摩擦阻力結(jié)合考慮,對原來螺旋錨桿的錨固段進行改進。采用高密度擠壓摩擦錨固的理念設(shè)計錨桿和自攻旋進安裝工藝。通過在西安地區(qū)5個典型的砂土層進行可行性試驗后設(shè)計出適合砂土層的自旋錨桿。在西安地鐵2線TJSG一4標(biāo)段的基坑支護中經(jīng)過工業(yè)試驗,證明了理論與實踐的可靠性。

錨固技術(shù)能改變巖土體的力學(xué)特性,從本質(zhì)上提高巖土體的自身承載性能,也就從本質(zhì)上提高了工程體的內(nèi)在穩(wěn)定性,和支撐式結(jié)構(gòu)維護巖土體穩(wěn)定的方法比起來,錨固技術(shù)能達到本質(zhì)安全工程。錨桿(索)的研究在近50年取得了突飛猛進的成果。地下工程中錨桿的應(yīng)用給施工帶來了質(zhì)的飛躍。尤其是一些臨時支護中采用錨桿技術(shù)更是顯示出其優(yōu)良的工程特點。上體錨桿的應(yīng)用幾乎都是以砂漿灌注粘結(jié)式結(jié)構(gòu)為錨固體。這種錨固形式雖然取得了顯著成績,能夠廣泛適應(yīng)各種土體結(jié)構(gòu)工程。但其施工的復(fù)雜性,尤其是錨固體灌注后的強度等待時間往往嚴重影響工程進度。而土體的特性恰恰是需要及時的錨固才能很好的滿足工程受力。除此之外,砂漿錨固方式進行城l1J’地下結(jié)構(gòu)施工支護會給城市地下空間造成污染。這2點就大大限制了砂漿錨桿在土層的應(yīng)用。因此,砂漿錨桿(索)盡管具有很多優(yōu)點還是在城市地下結(jié)構(gòu)應(yīng)用較少。

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