摘要 介紹在深圳羅湖地鐵站施工叫些新技術及新技術的應用效果,包括大體積混凝土裂縫控制技術、DW-U型鋼邊橡膠止水帶技術、超深基坑信息法施工技術、土釘墻支護技術、建筑防水新技術、新型模板與腳手架施工技術、粗直徑鋼筋連接技術、可回收描桿應用技術、人工挖孔咬合樁技術等,可供同類型工程施工參考。
1工程概況
羅湖站處于羅湖口岸/深圳火車站地區(qū),是深圳地鐵一期工程的起始站。該站為地下三層車站.自上而下分別為交通層、站廳層和站臺層.總建筑面積41598㎡。交通層位于建設路下面,車站斜穿深圳火車站廣場,兩者成22°的夾角。
車站的長度302.48m,高度13.24m,最大寬度33.95m.基坑開挖深度為20m。地質(zhì)條件復雜多變.北段圍護結(jié)構(gòu)采用人工挖孔咬合樁及鋼管支撐、錨桿支護;南段在交通層土方開挖7m后再向下開挖約13m.采用土釘噴錨支護。交通層的長度411.98m,高度6.4m.最大寬度111.20m。圍護結(jié)構(gòu)采用人工挖孔咬合樁+錨桿、土釘噴錨支護。
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