寶( 雞) 天( 水) 高速公路建設(shè)項(xiàng)目作為交通部確定的全國1 2 個(gè)典型示范工程之一和甘肅省確定的“四大圓夢(mèng)”工程之一, 倍受社會(huì)各界關(guān)注。因其橋梁總里程占線路總里程比例高( 占主線21% ) , 橋梁數(shù)量多, 全線采用高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和質(zhì)量可靠的旋挖鉆成孔施工鉆孔灌注樁勢(shì)在必行, 也是甘肅省高速公路橋梁樁基施工中首次大規(guī)模采用旋挖鉆成孔。寶天高速公路地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 環(huán)保要求高, 旋挖鉆成孔的優(yōu)點(diǎn)在硬質(zhì)地層中發(fā)揮了重要作用。寶天高速公路硬質(zhì)地層主要有山谷河道、山地丘陵含卵礫石、漂石及風(fēng)化巖地層等。

旋挖鉆成孔具有很多優(yōu)點(diǎn), 但如果對(duì)地質(zhì)狀況認(rèn)識(shí)不足, 準(zhǔn)備不充分, 施工組織不協(xié)調(diào), 工序銜接脫節(jié), 出現(xiàn)機(jī)械故障等都會(huì)造成成孔質(zhì)量不高, 塌孔釀成事故, 混凝土灌注質(zhì)量不可靠等問題。因此本文結(jié)合硬質(zhì)地層中旋挖鉆鉆孔灌注樁施工實(shí)踐, 重點(diǎn)從地質(zhì)資料研究和應(yīng)對(duì)施工方案確定、旋挖鉆鉆具選擇、鉆孔灌注樁各工序現(xiàn)場(chǎng)施工組織等方面進(jìn)行分析。

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