內(nèi)容提要

一、加筋邊坡土工離心試驗(yàn)研究

二、加筋土邊坡工程的數(shù)值模擬分析

三、加筋土擋墻抗震性能的數(shù)值分析

四、典型工程設(shè)計(jì)案例分析

一、加筋邊坡土工離心試驗(yàn)研究

1.1 工程背景

1988年我國(guó)實(shí)現(xiàn)了高速公路零的突破后，至2011年底，我國(guó)已建成高速公路8.5萬(wàn)公里，美國(guó)高速公路通車(chē)總里程約為10萬(wàn)公里，中國(guó)位居第二。2012年中國(guó)高速公路仍將快速發(fā)展，并將在2013年超過(guò)美國(guó)，成為世界上高速公路通車(chē)?yán)锍套铋L(zhǎng)的國(guó)家。

在未來(lái)若干年我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持年均增長(zhǎng)8%的條件下，高速公路年均竣工里程需求在4000公里左右，2010～2020年之間，年均投資大約1000億元人民幣。  

同時(shí)，近年來(lái)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路的交通流量隨之增長(zhǎng)迅猛,我國(guó)先期建成的四車(chē)道高速公路已陸續(xù)進(jìn)入拓寬改造階段。在拓寬過(guò)程中如何保持高速公路正常運(yùn)營(yíng)已成為關(guān)鍵性問(wèn)題。

1.2 工程點(diǎn)

目前高速公路拓寬工程特點(diǎn)：

征地難題；

路基填土較高；

軟土性質(zhì)差。

加筋土結(jié)構(gòu)（擋墻、路堤）的特點(diǎn)：

對(duì)地基承載能力的要求相對(duì)較低；

加筋土擋墻工程占地較少；

技術(shù)簡(jiǎn)單，施工方便；

施工速度快，工期短；

造價(jià)低廉，效益明顯。

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