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咬合樁

蘇州地鐵車(chē)站基坑多支點(diǎn)咬合樁插入比分析

發(fā)布時(shí)間:2012-12-10 13:10來(lái)源:東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)   閱讀:3490

支護(hù)結(jié)構(gòu)的插入比是指基坑底部以下支護(hù)結(jié)構(gòu)的深度與基坑開(kāi)挖深度的比值。插入比過(guò)小時(shí),對(duì)于懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)而言,墻(樁)體整體變形過(guò)大,導(dǎo)致基坑破壞;對(duì)于有支撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)而言,可能發(fā)生底鼓和滲流等問(wèn)題插入比過(guò)大時(shí),繼續(xù)增加支護(hù)墻(樁)的插入深度對(duì)基坑變形的控制效果不再明顯,而且會(huì)增加工程費(fèi)用,造成浪費(fèi)因此,工程設(shè)計(jì)中應(yīng)確定一個(gè)合適的插入比以達(dá)到安全與經(jīng)濟(jì)的最佳平衡。

咬合樁慣性矩計(jì)算圖

咬合樁慣性矩計(jì)算圖( 單位: mm)

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