引言
目前我國在建的京滬高速鐵路M標(biāo)段路基CFG樁[1,2],采用長螺旋機(jī)施工,混凝土為C15(實(shí)際達(dá)C20以上),樁上部設(shè)有樁帽,而樁與樁帽是分兩次施工,按《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》( TB10218-2008),CFG樁完整性檢測(cè)比例為10%。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)施工后一些CFG樁淺部(0~1m)有缺陷:垂向裂紋、水平斷裂、樁帽與樁沒有連結(jié)成一體,嚴(yán)重影響樁身質(zhì)量。為確保CFG樁質(zhì)量完整,改進(jìn)施工方法,使樁與樁帽一次施工完畢,提出CFG樁帽施工的新方法——混凝土完全濕揭法。
驗(yàn)證淺部樁水平裂縫
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