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從設計、施工及竣工驗收各個環(huán)節(jié)介紹了灰土擠密樁復合地基在濕陷性黃土地區(qū)的應用,并對濕陷性黃土的概念和濕陷機理做了闡述,同時提出了利用灰土擠密樁處理濕陷性黃土的策略和方法,以供工程設計和施工人員參考.

根據(jù)近十年來CFG樁在許昌市區(qū)高層建筑地基處理中的施工實踐,論述了CFG樁原理及適用范圍、設計思路,并結(jié)合工程實例詳細闡述了設計過程,為CFG樁復合地基在大型高層、超高層等建筑中的應用提供了有益的經(jīng)驗.

結(jié)合山西高速公路施工建設實例,介紹了重夯強夯地基處理方法及其用于地基處理的設計和主要參數(shù)的選擇,并分析了地基加固效果的影響因素,提出優(yōu)化方案,為類似工程的地基處理提供了借鑒.

通過對震后重災區(qū)平通鎮(zhèn)牛斐村大咀山山坡土樣進行直接剪切試驗,探討了降雨對山坡土體的抗剪強度影響因素,并對正交試驗結(jié)果進行了分析,得出了一些有益的結(jié)論.

本文分析了地質(zhì)勘察工程中地基處理問題，并提出在工程地質(zhì)勘察中地基處理方法等，希望能夠產(chǎn)生積極的影響，僅供同行參考。

隨著我國工程技術的日益發(fā)展，房屋建筑領域工程中的地基施工技術也在不斷進步，以適應日漸復雜的建筑要求和施工的環(huán)境。落實好、應用好該項技術，就必須從當前地基處理技術的分類、傳統(tǒng)的地基處理方施工技術，地基處理新方法等關鍵方面著手，進行探索和創(chuàng)新。

由于大部分高速鐵路地理位置偏遠，地質(zhì)條件差，開發(fā)難度比較大，因此路地基處工作人員都會采用預應力管樁樁伐結(jié)構來維持高速鐵路運行過程的安全性和平穩(wěn)性，減少高速鐵路路基施工出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。本文將介紹預應力管樁樁伐結(jié)構的實施工藝，然后結(jié)合筆者自身的工作經(jīng)驗指出了在高速鐵路地基處理中預應力管樁應用中應該注意的事項，希望能為廣大鐵路工程工作者提供有益的參考和借鑒。

本文針對云南省牛欄江-滇池補水工程施工中引發(fā)的變形問題，分析了引起民房變形的巖溶（土洞）塌陷、紅粘土失水收縮、工程爆破和圍巖硐室變形等四個因素，總結(jié)了四種變形因素對民房變形的影響，對相關工程問題的解決具有一定的指導意義。

文章以某港口工程的吹填砂地基處理為例,通過強夯法施工,改善了吹填砂地基土體結(jié)構,提高了地基承載力。實踐表明,只要設計方案科學合理,施工工藝與方法得當,強夯法在吹填砂地基處理中能夠取得良好的效果。為沿江地區(qū)同類工程吹填砂地基處理提供借鑒。

GIS作為地理咨詢系統(tǒng),結(jié)合了地理學與地圖學,從而對地理數(shù)據(jù)進行分析顯示,已經(jīng)廣泛的應用在不同的領域,其中包括礦產(chǎn)資源的勘測。該文從GIS技術在礦產(chǎn)勘察工程中的作用出發(fā),探索分析了GIS技術應用現(xiàn)狀及注意事項,目的在于為GIS技術在礦產(chǎn)勘察工程中的廣泛應用提供更加全面的信息,以推動礦產(chǎn)勘察工程的進行。

巖土工程的軟土地基問題是巖土工程中必須要面對的地質(zhì)問題，對于軟土地基的問題，必須要對軟土土質(zhì)進行仔細的勘查，描述軟土的具體分布情況最后對巖土工程中的軟土進行指導性處理，以保證工程地基的安全以及穩(wěn)定。在勘查過程中，要注意勘查措施，數(shù)據(jù)處理方法的選擇，自采樣到設計分析，數(shù)據(jù)處理都應該選擇最為恰當?shù)拇胧?，這樣才能保證軟土地基勘查結(jié)果的高精確性。

通過對不同充盈系數(shù)的砂石樁在太原市汾河西岸I級階地某工程的試樁檢測，對比分析了充盈系數(shù)對液化地基處理效果的影響，以期為該地區(qū)砂石樁處理液化地基工程提供參考。

住房和城鄉(xiāng)建設部建筑市場監(jiān)管司近日組織召開了《工程勘察資質(zhì)標準》宣貫會暨全國勘察設計處長座談會。會上，住房和城鄉(xiāng)建設部建筑市場監(jiān)管司負責人作了題為《深化行業(yè)改革，完善監(jiān)管制度，促進工程勘察設計行業(yè)科學發(fā)展》的報告，總結(jié)了近年來工程勘察設計行業(yè)發(fā)展和市場監(jiān)管工作的基本情況，

地基是承載上部建筑結(jié)構的載體，所以地基質(zhì)量的好壞直接決定了建筑的安全與否。而且地基是隱蔽工程，一旦發(fā)生破壞并失去承載力后就很難補救，進而造成巨大的生命財產(chǎn)損失。因此地基在建筑中占有非常重要的地位，地基處理對建筑結(jié)構的作用不言而喻，本文主要探討地基處理的基本原理和基本方法。

進入新世紀以來，我國迎來了新一輪經(jīng)濟發(fā)展期，為了解決城市發(fā)展用地緊張的局面，許多沿海城市通過實施圍海造地拓展用地，緩解城市人多地少的窘境。本文就圍海地區(qū)地基常用處理方法進行分析，可供參考。

隧道周圍一定范圍內(nèi)的巖溶洞穴及斷層構造，都將產(chǎn)生安全隱患。為了避免施工風險和預防施工過程中可能出現(xiàn)的地質(zhì)災害，查明危害隧道安全的斷層破碎帶寬度、軟弱帶以及巖溶發(fā)育區(qū)的埋深和規(guī)模等十分必要。本文主要介紹了EH4電磁測深系統(tǒng)的原理、野外工作方法和資料處理，以及將此方法應用于某鐵路隧道工程的前期勘察中，效果較好，說明該方法可對隧道的軟弱層、地下水及斷層破碎帶的賦存進行超前的宏觀預測。

為改善傳統(tǒng)工程勘察模式無法滿足項目實際需要的現(xiàn)狀，結(jié)合工程實例，對巖土工程勘察工作面臨的技術問題進行了分析，并提出了具體的解決措施，以提高巖土工程的勘察水平。

針對基坑工程的特點，對基坑工程的勘察要求進行了分析，并對基坑支護設計中存在的土體物理力學參數(shù)問題、土體取樣代表性問題、基坑開挖空間效應問題進行了論述，以引起相關設計人員的關注。

通過跟蹤兩條水下隧道的施工，對施工過程中出現(xiàn)的鉆孔定位及封堵、圍巖類別的劃分、物探技術的應用等各種問題進行了分析，并對勘察過程中應注意的事項進行了探討，對隧道勘察工作具有重要意義。

素土擠密樁是樁體用開挖的粉土或粉質(zhì)黏土材料在樁孔內(nèi)夯實加密后形成的樁。未處理的濕陷性黃土地基土孔隙率大、壓縮性高、承載力低、濕陷性高，打入素土擠密樁后樁體周圍土的密度增加、孔隙率減少、壓縮性降低、承載力提高、抗剪強度增大、濕陷性降低或消失。從素土擠密樁處理濕陷性黃土地基的工程實踐可知，素土擠密樁可以有效消除濕陷性黃土地基土的濕陷性。地基的施工質(zhì)量決定了公路整體的施工質(zhì)量，因而素土擠密樁施工質(zhì)量控制在濕陷性黃土地基施工中尤為重要。