發(fā)展現(xiàn)代地基設(shè)計(jì)理論的思考

“國(guó)檢”之后說(shuō)“國(guó)檢”——巖土感悟（38）

2019年 5月26日至6月1日，住建部“全國(guó)建筑市場(chǎng)和工程質(zhì)量安全監(jiān)督執(zhí)法檢查”第四檢查組對(duì)湖南長(zhǎng)沙、株州進(jìn)行了為期4天的檢查。一時(shí)間，長(zhǎng)沙的勘察、設(shè)計(jì)界霎時(shí)熱鬧起來(lái)。現(xiàn)從某朋友圈中擷取幾朵浪花，再現(xiàn)當(dāng)時(shí)風(fēng)景。同時(shí)，抄錄了近20年來(lái)部分“國(guó)檢”專家意見(jiàn)，大致可了解這些年來(lái)勘察水平的發(fā)展程度與行業(yè)現(xiàn)狀，愿觀行業(yè)之風(fēng)者識(shí)焉。

從住建部的一份通知說(shuō)起

近幾年勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)低迷，但勘察設(shè)計(jì)考證市場(chǎng)卻異?；馃?，今年11月2日，住建部發(fā)出的勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)申報(bào)材料要求有很大變化，隨后聯(lián)合交通運(yùn)輸部等7部委對(duì)掛證進(jìn)行了專項(xiàng)治理。本文對(duì)住建部等政策進(jìn)行了淺顯的解讀，同時(shí)堅(jiān)信巖土市場(chǎng)會(huì)因這些政策的實(shí)施越來(lái)越好。

城市地鐵隧道的長(zhǎng)期變形 - 文獻(xiàn)綜述與分析

國(guó)內(nèi)一些城市（比如北京和上海）地鐵隧道從建成運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在已經(jīng)有30多年的時(shí)間了，隧道的日常維護(hù)與維修問(wèn)題越來(lái)越突出。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾十年，這個(gè)問(wèn)題將會(huì)是地鐵工程人員遇到的主要問(wèn)題。受公司本部門運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人委托，筆者總結(jié)了國(guó)際知名期刊上刊登的對(duì)這一問(wèn)題的研究論文，分析了目前這些研究暫未考慮或者考慮有欠缺的方面，探討了將來(lái)值得關(guān)注的研究方向。在此分享給大家。

濱海復(fù)雜地層長(zhǎng)大深基坑施工變形實(shí)測(cè)分析

本文已經(jīng)發(fā)表于《工程地質(zhì)學(xué)報(bào)》2016, Vol. 24 Issue (5): 806-814 ，歡迎大家一起探討。

建筑基坑半自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)與云平臺(tái)之分級(jí)預(yù)警概念

深基坑工程事故的產(chǎn)生原因復(fù)雜，影響因素眾多（如巖土工程理論水平限制、勘察失誤、設(shè)計(jì)失誤、施工失誤、監(jiān)測(cè)失誤等）[10]，一旦發(fā)生工程事故往往造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，建立深基坑工程過(guò)程控制的預(yù)警系統(tǒng)是解決深基坑工程事故發(fā)生和預(yù)防的一條新的途徑。分級(jí)預(yù)警作為成熟的預(yù)警方式廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)之中，對(duì)現(xiàn)行的建筑基坑監(jiān)測(cè)實(shí)行分級(jí)預(yù)警方法將會(huì)為整個(gè)監(jiān)測(cè)工作帶來(lái)良好效果。

新常態(tài)下勘察設(shè)計(jì)行業(yè)改進(jìn)人才激勵(lì)制度提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

在整個(gè)社會(huì)進(jìn)入新常態(tài)下，勘察設(shè)計(jì)企業(yè)面臨業(yè)務(wù)量減少與人才流動(dòng)等諸多問(wèn)題?；诖?，文章分析了勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的特點(diǎn)，以及從業(yè)人員的基本特征，提出了現(xiàn)階段勘察設(shè)計(jì)行業(yè)人才激勵(lì)制度的現(xiàn)狀與不足，并給出了相應(yīng)的建議，以期可作為勘察設(shè)計(jì)院在激勵(lì)制度建設(shè)過(guò)程的參考。