發(fā)展現(xiàn)代地基設(shè)計理論的思考

“國檢”之后說“國檢”——巖土感悟（38）

2019年 5月26日至6月1日，住建部“全國建筑市場和工程質(zhì)量安全監(jiān)督執(zhí)法檢查”第四檢查組對湖南長沙、株州進(jìn)行了為期4天的檢查。一時間，長沙的勘察、設(shè)計界霎時熱鬧起來?，F(xiàn)從某朋友圈中擷取幾朵浪花，再現(xiàn)當(dāng)時風(fēng)景。同時，抄錄了近20年來部分“國檢”專家意見，大致可了解這些年來勘察水平的發(fā)展程度與行業(yè)現(xiàn)狀，愿觀行業(yè)之風(fēng)者識焉。

從住建部的一份通知說起

近幾年勘察設(shè)計市場低迷，但勘察設(shè)計考證市場卻異?；馃?，今年11月2日，住建部發(fā)出的勘察設(shè)計注冊申報材料要求有很大變化，隨后聯(lián)合交通運輸部等7部委對掛證進(jìn)行了專項治理。本文對住建部等政策進(jìn)行了淺顯的解讀，同時堅信巖土市場會因這些政策的實施越來越好。

城市地鐵隧道的長期變形 - 文獻(xiàn)綜述與分析

國內(nèi)一些城市（比如北京和上海）地鐵隧道從建成運營到現(xiàn)在已經(jīng)有30多年的時間了，隧道的日常維護(hù)與維修問題越來越突出。在可預(yù)見的未來幾十年，這個問題將會是地鐵工程人員遇到的主要問題。受公司本部門運營負(fù)責(zé)人委托，筆者總結(jié)了國際知名期刊上刊登的對這一問題的研究論文，分析了目前這些研究暫未考慮或者考慮有欠缺的方面，探討了將來值得關(guān)注的研究方向。在此分享給大家。

濱海復(fù)雜地層長大深基坑施工變形實測分析

本文已經(jīng)發(fā)表于《工程地質(zhì)學(xué)報》2016, Vol. 24 Issue (5): 806-814 ，歡迎大家一起探討。

建筑基坑半自動化監(jiān)測技術(shù)與云平臺之分級預(yù)警概念

深基坑工程事故的產(chǎn)生原因復(fù)雜，影響因素眾多（如巖土工程理論水平限制、勘察失誤、設(shè)計失誤、施工失誤、監(jiān)測失誤等）[10]，一旦發(fā)生工程事故往往造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，建立深基坑工程過程控制的預(yù)警系統(tǒng)是解決深基坑工程事故發(fā)生和預(yù)防的一條新的途徑。分級預(yù)警作為成熟的預(yù)警方式廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)之中，對現(xiàn)行的建筑基坑監(jiān)測實行分級預(yù)警方法將會為整個監(jiān)測工作帶來良好效果。

新常態(tài)下勘察設(shè)計行業(yè)改進(jìn)人才激勵制度提高企業(yè)競爭力

在整個社會進(jìn)入新常態(tài)下，勘察設(shè)計企業(yè)面臨業(yè)務(wù)量減少與人才流動等諸多問題?；诖?，文章分析了勘察設(shè)計行業(yè)的特點，以及從業(yè)人員的基本特征，提出了現(xiàn)階段勘察設(shè)計行業(yè)人才激勵制度的現(xiàn)狀與不足，并給出了相應(yīng)的建議，以期可作為勘察設(shè)計院在激勵制度建設(shè)過程的參考。