本文針對(duì)新建蘭渝鐵路楊家灣黃土隧道初期支護(hù)出現(xiàn)開(kāi)裂的情況,分析了隧道初期支護(hù)開(kāi)裂的產(chǎn)生原因,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行加固。加固方案I18工字鋼套拱和增設(shè)鎖腳錨桿,同時(shí)小導(dǎo)管注漿加固開(kāi)裂區(qū),加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)等技術(shù)處理措施。工程實(shí)踐證明,該加固方案達(dá)到了預(yù)期的加固效果,為今后類似軟弱圍巖施工積累了經(jīng)驗(yàn)。
結(jié)合鋼管土釘在某深厚填土基坑中應(yīng)用的工程實(shí)例,介紹了填土深基坑采用鋼管土釘支護(hù)的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程及應(yīng)注意的事項(xiàng),重點(diǎn)討論了在深厚填土基坑中設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)填土抗剪強(qiáng)度參數(shù) 、 值、釘~土摩阻力如何合理取值的問(wèn)題及填土年限的判斷方法,同時(shí)強(qiáng)調(diào)施工中鋼管土釘?shù)闹谱鞴に嚭妥{質(zhì)量的好壞是決定基坑支護(hù)成敗的關(guān)鍵,其設(shè)計(jì)參數(shù)處理思路和施工工藝要求可供類似基坑工程設(shè)計(jì)施工時(shí)參考。
強(qiáng)震后復(fù)建的山區(qū)公路受勘察設(shè)計(jì)施工工期等影響,存在一些比較典型的病害,主要為三種:路基塌陷,邊坡和水毀。
該內(nèi)容為博士論文緒論中關(guān)于樁-樁端土動(dòng)力相互作用模型的論述。在樁端土對(duì)樁的動(dòng)力作用方面,已有的模型和處理方法都還存在較大缺陷和明顯不足,不能適應(yīng)工程應(yīng)用的要求,因此急需尋找新的更加有效、更加實(shí)用的模型和計(jì)算方法來(lái)解決或者改善這些問(wèn)題。