- 鋼支撐支護(hù)介紹
鋼支撐指運(yùn)用鋼管、H型鋼、角鋼等增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，最常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等特征。
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- 鋼支撐施工工藝
鋼支撐（格柵）應(yīng)采用工廠預(yù)制，要按1：1放樣，嚴(yán)格控制軸線、尺寸、接頭拼接板對(duì)位的準(zhǔn)確，要滿足規(guī)范對(duì)焊縫的要求。
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- 管棚與鋼支撐支護(hù)在糯扎渡工程地下廠房施工支洞的應(yīng)用
糯扎渡水電站是云南省境內(nèi)大（I）型一等工程，旅工的14個(gè)旅工支潤是進(jìn)行主副廠房、安裝間主變室及母線洞開挖的主要施工人口。
關(guān)鍵字： 施工支洞鋼支撐管棚法
- 軟土地區(qū)基坑鋼支撐支護(hù)內(nèi)力自動(dòng)補(bǔ)償及位移控制系統(tǒng)
我國軟土地區(qū)諸如上海、天津、南京等大量地區(qū)在地鐵、隧道周邊興建的建筑物越來越多，在城市施工中對(duì)周邊影響的控制日趨嚴(yán)格，而目前國內(nèi)外常規(guī)施工技術(shù)卻已經(jīng)無法滿足此地鐵正常運(yùn)營中所提出的近乎苛刻的變形（水平
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- 地鐵工程深基坑支護(hù)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
明挖深基坑在北京地鐵設(shè)計(jì)中占有一定的比重,而支護(hù)型式的選擇卻顯得非常單一,普遍采用鉆孔灌注樁+鋼支撐這一支護(hù)型式。
關(guān)鍵字： 地鐵深基坑鋼支撐錨索位移反分析
- 沈陽地鐵某站后折返線基坑鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)與分析
沈陽地鐵某站站后折返線基坑底板埋深約8.6m,采用排樁加鋼支撐支護(hù),明挖法施工,排樁采用800@1200鉆孔樁,鋼支撐采用609鋼管,樁頂用冠梁將排樁連接為整體。介紹了開挖階段鋼支撐的架設(shè)及軸力的
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- 深基坑鋼支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)CAD輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究
本文以重慶地區(qū)最常見的土質(zhì)基坑和巖石基坑為例,對(duì)深基坑鋼支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程進(jìn)行了分析,得出鋼支撐的最不利受力狀態(tài),為合理、經(jīng)濟(jì)地設(shè)計(jì)深基坑鋼支撐提供了精確的依據(jù)。
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- 地鐵車站逆作法施工中鋼支撐設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化分析
針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)情況下,火車站建設(shè)中同步實(shí)施的地鐵車站逆作法的施工特點(diǎn),通過建立數(shù)值模型對(duì)比分析,對(duì)地鐵站的鋼支撐支護(hù)方案進(jìn)行比選,在確保下部地鐵站逆作法施工和上部火車站建筑物均安全受控的前提下進(jìn)行合理優(yōu)
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