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暗挖法

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展, 我國城市地鐵工程進(jìn)入了一個(gè)蓬勃發(fā)展的階段。地鐵這一交通方式因其運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐方便等優(yōu)點(diǎn), 被越來越多的城市所采用。城市地鐵工程一般位于城市的繁華地段, 在興建地鐵工程的同時(shí), 將不可避免的涌現(xiàn)出一些巖土工程技術(shù)問題, 尤其是城市地下施工引起的地表沉降、塌方等可能危及人的生命及周邊建筑物和地下管線的安全, 造成經(jīng)濟(jì)損失和社會影響。因此, 研究地鐵施工測量與信息反饋技術(shù)手段控制沉降和塌方具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。地下施工的基本特點(diǎn)是“地質(zhì)條件復(fù)雜, 基礎(chǔ)信息缺乏”。施工測量是標(biāo)定和檢查施工中線方向、測設(shè)坡度和放樣建筑物, 測量是施工的導(dǎo)向, 是確保工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。地鐵工程施工測量的施測環(huán)境和條件都很復(fù)雜, 測量要求精度高, 必須精心施測和進(jìn)行成果整理, 且工程測量成果必須符合規(guī)范要求[ 1-7] 。

本文引例北京地鐵4號線、北京南站14號線南站預(yù)留工程, 其位于地鐵北京南站兩側(cè), 西起馬家堡西路, 東至馬家堡東路, 包括暗挖隧道和豎井兩個(gè)方面。豎井采用暗挖法施工, 提出了合理的施工測量方法。

聯(lián)系三角形定向測量示意圖

聯(lián)系三角形定向測量示意圖

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