近一段時間,“地陷奪命”的新聞頻見于報(bào)端:河南、深圳、廣西、廣州等地先后出現(xiàn)路面塌陷致人死亡事件。對此,有人感慨“地下有漏洞,出行須自行多福”。
地基沉降是基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的校核標(biāo)準(zhǔn),但地基沉降計(jì)算卻是至今仍未很好解決的世界性難題,目前我國地基規(guī)范推薦采用壓縮試驗(yàn)確定的壓縮模量計(jì)算地基沉降(修正分層總和法),但沉降計(jì)算結(jié)果可靠性和準(zhǔn)確性都比較差,采用基于原位試驗(yàn)——載荷試驗(yàn)曲線反求地基模量進(jìn)而計(jì)算地基沉降,是一種地基沉降問題解決的可行途徑。
一個偶然的電話,一筆沒有結(jié)果的業(yè)務(wù)交涉,引發(fā)筆者從業(yè)來無端的感慨: 生活中,有太多的彼岸與此岸,不只是勘察市中收費(fèi)的無奈,不只是個人執(zhí)業(yè)與單位資質(zhì)的沖突,不只是熱火朝天的房地產(chǎn)市場與勘察價格的天塹越來越寬......
《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查管理辦法》已經(jīng)第95次部常務(wù)會議審議通過,自2013年8月1日起施行。
結(jié)合已建、在建幾個典型隧道項(xiàng)目軟巖擠壓大變形的情況進(jìn)行分析,總結(jié)了當(dāng)前試驗(yàn)理論研究、工程實(shí)踐方面存在的一些問題。