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包西鐵路大保當(dāng)至張橋段所經(jīng)陜北地區(qū)地層多為煤系地層，現(xiàn)代煤礦與古煤窯采空區(qū)密布，嚴(yán)重影響了線路位置的確定及工程的設(shè)置。經(jīng)過大量的地質(zhì)綜合勘察工作，查明了沿線采空區(qū)分布及開挖特點(diǎn)，在借鑒了既有神延鐵路所經(jīng)采空區(qū)的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)原則及采空區(qū)處理經(jīng)驗(yàn)后，結(jié)合包西鐵路所經(jīng)采空區(qū)的特點(diǎn)，制定了適合包西鐵路采空區(qū)的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)原則及分類標(biāo)準(zhǔn)，最終確定了煤窯（礦）采空區(qū)不同工程的處理措施。

公路工程地基處理的特點(diǎn)公路的路基工程往往很長(zhǎng)．工程量很大，在這中間往往涉及到很多種情況，不同地質(zhì)條件下所選用的地基處理方案不同，因此，一定要綜合分析，針對(duì)不同情況選擇適宜的方法，最大程度上優(yōu)化地基處理方案。

針對(duì)浙江沿海某鋼鐵公司新增一次料場(chǎng)軟土地基處理工程，結(jié)合其中某一監(jiān)測(cè)斷面的表面沉降數(shù)據(jù)，對(duì)軟土地基在砂樁一排水板聯(lián)合堆載預(yù)壓下的加固效果進(jìn)行分析研究。試驗(yàn)結(jié)果表明：砂樁和排水板均能加速軟土地基的排水固結(jié)，但兩者效果有所差別；同時(shí)砂樁改善了軟土的抗剪強(qiáng)度，有利其穩(wěn)定性。

摘要：文章討論分析了房屋建筑中的地基處理施工技術(shù)，通過討論目前在房屋建筑中的地基處理施工技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，引出地基處理的新技術(shù)，結(jié)果證明：地基處理施工新技術(shù)大大地降低了施工的錯(cuò)誤率，同時(shí)節(jié)約了施工成本，提高了施工的效率，是房屋建筑的地基處理方面的技術(shù)性的一大突破。

在高速公路工程建設(shè)中，通常會(huì)遇到各種各樣的地質(zhì)地基情況，因此路基工程的施工會(huì)出現(xiàn)很多問題，給公路工程建設(shè)帶來較多困難，軟土路基就是其中之一，為了解決軟土路基對(duì)施工的影響，在軟土地基的施工過程當(dāng)中，首先要做好軟土的巖土工程勘察工作，加強(qiáng)地基處理各項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，從而保證對(duì)工程設(shè)計(jì)施工與經(jīng)濟(jì)帶來最大的經(jīng)濟(jì)效益。本文結(jié)合實(shí)際案例，探討了公路軟土地區(qū)路基的施工。

闡述了膨脹土的特征和分類，分析了膨脹土對(duì)通信管道建設(shè)的危害性，并針對(duì)其特點(diǎn)提出了在實(shí)際通信管道建設(shè)中如何處理相關(guān)問題。

研究目的：鄭西客專沿線黃土分布廣泛，其中黃土的60％為易對(duì)工程造成嚴(yán)重影響的濕陷性黃土地基，鄭西客專為國(guó)內(nèi)外首次在濕陷性黃土地基上修建的無砟軌道高速鐵路，有效解決黃土地基的濕陷性和工后沉降是高速鐵路路基修建的關(guān)鍵。研究結(jié)論：根據(jù)鄭西客專濕陷性黃土的具體特征，通過理論分析、離心模型試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等方法研究了路基樁板結(jié)構(gòu)、水泥土柱鍾沖擴(kuò)樁、水泥土擠密樁和CFG樁處理濕陷性黃土地基的適應(yīng)性和效果，得出：（1）分幅頂置式路基樁板結(jié)構(gòu)對(duì)深層濕陷性黃土地基和橋隧間短路基具有明顯的優(yōu)勢(shì)；（2）水泥土柱錘沖擴(kuò)樁適宜于處理淺層和中厚層濕陷性黃土；（3）水泥土擠密樁可用于處理淺層濕陷性黃土，但應(yīng)充分考慮其適用條件限制；（4）CFG樁處理濕陷性黃土宜采用小直徑小問距方案；（5）研究成果可為濕陷性黃土地基加固提供重要參考。

日前，三航局承建的墨西哥曼薩尼約港集裝箱碼頭（一期）工程歷時(shí)2年建設(shè)，提前交付業(yè)主使用。87J5日，碼頭順利靠泊丹麥籍萬噸集裝箱輪。墨西哥曼薩尼約港集裝箱碼頭工程位于墨西哥城西側(cè)800km遠(yuǎn)的太平洋海岸城市Manzanillo，工程處于Manzanillo港的人工半島上，工程包括水工碼頭、后方道路堆場(chǎng)（含地基處理）、后方房建、后方鐵路以及相應(yīng)的水電、通信、控制等系統(tǒng)工程。合同總價(jià)14．2億元人民幣，于2011年9月15日開工建設(shè)。墨西哥曼薩尼約港集裝箱碼頭一期工程是目前墨西哥最大的港口碼頭_T程，也是i航局在墨西哥第一個(gè)總承包項(xiàng)目，其順利實(shí)施為打開墨西哥后續(xù)市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為消除粉砂土地基液化、減小建筑物地基不均勻沉降、提高地基承載力，可采用無填料振沖擠密法對(duì)基礎(chǔ)范圍內(nèi)的粉砂土進(jìn)行加密，使振沖后的地基達(dá)到中密至密實(shí)狀態(tài)。結(jié)合錢江閘站樞紐工程實(shí)例，介紹無填料振沖擠密法在粉砂土地基處理中的應(yīng)用情況，從設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量控制和檢測(cè)4個(gè)方面分析了該地基的處理效果。工程實(shí)踐表明，只要采用正確的施工工藝和技術(shù)參數(shù)，用此種方法加固粉砂土地基效果明顯，能滿足工程質(zhì)量和施工進(jìn)度控制要求。

2013年第3號(hào)《關(guān)于修改（公路工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)投標(biāo)管理辦法）的決定》已于2013年2月4日經(jīng)第2次部務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自公布之日施行。部長(zhǎng)楊傳堂2013年2月17日關(guān)于修改《公路工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》的決定交通運(yùn)輸部決定對(duì)《公路工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（交通部令2001年第6號(hào)）作如下修改：一、第三條修改為：公路建設(shè)項(xiàng)目有下列情形之一的，可以不進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)：（一）涉及國(guó)家安全、國(guó)家秘密、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實(shí)行以工代賑等特殊情況；（二）需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)；（三）采購(gòu)人依法能夠自行提供勘察設(shè)計(jì)；（四）已通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行提供勘察設(shè)計(jì)；

為分析鐵路隧道隧址區(qū)地應(yīng)力分布、發(fā)育方向、變化規(guī)律，判斷隧道洞身圍巖巖爆、軟巖變形特征，運(yùn)用單回路水壓致裂法，對(duì)隧道區(qū)內(nèi)施工的4個(gè)深孔進(jìn)行了地應(yīng)力測(cè)試工作。結(jié)果表明，隧道洞身附近最大水平主應(yīng)力為12～21MPa，最小水平主應(yīng)力為9．6～14．2MPa，估算垂直應(yīng)力為9．6～15．4MPa；地應(yīng)力特征是以構(gòu)造主應(yīng)力為主，三向主應(yīng)力具有隨深度增加而增大的趨勢(shì)；隧道洞身附近最大水平主應(yīng)力優(yōu)勢(shì)方向?yàn)镹NW14°～28°，表明隧道洞身附近地應(yīng)力以NNW向擠壓為主，主應(yīng)力方向與擬設(shè)隧道軸線走向夾角在12°～26°，對(duì)洞室圍巖穩(wěn)定有利。由于隧道埋深大，地應(yīng)力高，構(gòu)造發(fā)育，巖性構(gòu)成復(fù)雜，軟硬相夾，存在硬質(zhì)巖產(chǎn)生巖爆，軟質(zhì)巖遇水變形的可能。建議隧道在硬質(zhì)巖段施工，采用“短進(jìn)尺、多循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)”的掘進(jìn)方法，在軟質(zhì)巖段施工，采用“少擾動(dòng)、快封閉”的掘進(jìn)方法。該研究對(duì)隧道的設(shè)計(jì)施工具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

RTK定位技術(shù)的崛起，是GPs定位技術(shù)的又一次重大史破，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用使得線路航洲的大規(guī)模落實(shí)路徑測(cè)量和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)放位潮量變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。本文基于筆者多年從事工程測(cè)量的相關(guān)工作經(jīng)臉，以RTK技術(shù)在城市電力劫潮中的應(yīng)用為研究對(duì)象，探討了基于GPSRTK技術(shù)的電力線路測(cè)量作業(yè)流程和實(shí)施步驟，全文來源于筆者長(zhǎng)期的工作實(shí)踐，相信對(duì)其他同行有所裨益。

高密度電法在陸地上的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)成熟,在水域包括淡水水域和淺海水域中的應(yīng)用相對(duì)較少。水域工程相對(duì)于陸域工程,勘察技術(shù)難度顯而易見,作為一種成熟高效的物探方法,高密度電法在水域工程勘察中的應(yīng)用值得研究。本文通過建立淡水水域和淺海水域地質(zhì)模型,進(jìn)行正反演計(jì)算分析,應(yīng)用兩個(gè)實(shí)例證實(shí)高密度電法在水底隧道勘察中的應(yīng)用效果顯著,特別是在水底地下低阻構(gòu)造帶、地層界線的劃分、基巖面起伏情況勘察方面效果尤為突出,這對(duì)水底地下隧道施工提供了很好的支持。

《工程勘察》雜志創(chuàng)刊于1973年,由中國(guó)建筑學(xué)會(huì)工程勘察分會(huì)和建設(shè)綜合勘察研究設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司共同主辦,為中國(guó)科技核心期刊?！豆こ炭辈臁冯s志涵蓋四大專業(yè)：巖土工程與工程地質(zhì)、地下水資源與環(huán)境、測(cè)繪與地理信息工程和工程物探,一直以刊登技術(shù)交流方面的文章見長(zhǎng)。面向廣大讀者征集巖土工程與工程地質(zhì)、地下水資源與環(huán)境、測(cè)繪與地理信息工程和工程物探四個(gè)專業(yè)的稿件。

地質(zhì)測(cè)試是開展地質(zhì)科學(xué)研究和地質(zhì)調(diào)查工作的重要技術(shù)手段。隨著地質(zhì)勘探事業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)地質(zhì)測(cè)試項(xiàng)目如土工、巖石等面臨了來自各方面的挑戰(zhàn)，地質(zhì)類實(shí)驗(yàn)室迫切需要轉(zhuǎn)型升級(jí)。以浙江省工程勘察院測(cè)試中心為案例，分析測(cè)試中心的現(xiàn)狀和國(guó)內(nèi)地質(zhì)類實(shí)驗(yàn)室發(fā)展趨勢(shì)，提出今后一段時(shí)間地質(zhì)類實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展方向和重點(diǎn)。

她，韓曉敏，一個(gè)年僅26歲、就業(yè)不滿四年的大學(xué)畢業(yè)生，卻有一段光榮的、令人羨慕的人生歷程。她就讀華北水利水電學(xué)院時(shí)就很優(yōu)秀，就業(yè)黑龍江省齊齊哈爾礦產(chǎn)勘查開發(fā)總院（以下稱‘齊院’）后依然很優(yōu)秀。筆者不想把一個(gè)初出茅廬的年輕人寫得那么好，抬得那么高?？僧?dāng)了解到她的經(jīng)歷之后，反復(fù)掂量，覺得“很優(yōu)秀”三字對(duì)她來說并不為過。她，中等身材，舉止端莊大方，言語甜潤(rùn)又樸實(shí)有力。她在大學(xué)就讀時(shí)，以優(yōu)秀的學(xué)業(yè)成績(jī)、受人贊許的組織能力，第一個(gè)以學(xué)生身份被選任河南省大學(xué)生社團(tuán)聯(lián)合會(huì)副主席、學(xué)院就業(yè)處處長(zhǎng)助理；先后榮獲全國(guó)優(yōu)秀大學(xué)生、全國(guó)十佳大學(xué)生社團(tuán)負(fù)責(zé)人、河南省優(yōu)秀畢業(yè)生和河南省十佳辯手稱號(hào)。2009年來齊院后，先后任齊院下屬省第一水勘院土工試驗(yàn)室化驗(yàn)員、勘察七處副主任和工程勘察一室主任；榮獲省地礦局優(yōu)秀團(tuán)干部、齊院文明職工標(biāo)兵稱號(hào)。誠(chéng)然，職位與稱號(hào)只是人生歷程中的幾個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，但是，人們都知道，每個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)前后都有它豐富的內(nèi)涵。

我國(guó)建筑機(jī)械租賃模式經(jīng)過了20多年發(fā)展，為城鎮(zhèn)化建設(shè)和建筑機(jī)械化施工作出了很大貢獻(xiàn)，但是發(fā)展模式和管理模式與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比尚有較大差距，本文介紹了我國(guó)建筑機(jī)械行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)前景，以及規(guī)范行業(yè)管理的建議進(jìn)行了闡述。

國(guó)內(nèi)近年發(fā)生多起橋梁施工中現(xiàn)澆支架坍塌，造成人員傷亡的重大質(zhì)量安全事故。本文結(jié)合工程實(shí)際全面闡述了現(xiàn)澆支架的布置、搭設(shè)、地基處理，結(jié)構(gòu)受力分析，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算，支架預(yù)壓。從而為支架的安全提供充分必要的技術(shù)保證。

筆者拜讀了發(fā)表在《巖土力學(xué)》2013年第34卷第2期上的論文“基于強(qiáng)度參數(shù)演化行為的巖石峰后應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系研究”（以下簡(jiǎn)稱原文），現(xiàn)有以下3點(diǎn)望與原文作者商榷：（1）原文給出的模型能否正確反映殘余應(yīng)力？

通過對(duì)略陽縣一些工程進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，結(jié)合漢中地區(qū)巖土工程勘察的現(xiàn)狀，對(duì)漢中地區(qū)巖土工程勘察中存在的一些實(shí)際問題提出了自己的見解，以促進(jìn)建設(shè)行業(yè)的和諧發(fā)展。