經(jīng)驗(yàn)心得
鄭偉鋒“礦山復(fù)綠”——巖土工程技術(shù)又一新領(lǐng)域即將突起
國(guó)土資源部2012年集中部署，要求要在今年年底前完成摸底調(diào)查、建立檔案、方案制訂工作，要基本實(shí)現(xiàn)礦山地質(zhì)環(huán)境治理恢復(fù)保證金制度覆蓋全礦種、全礦山，并用3年左右的時(shí)間，集中開展恢復(fù)治理工作，到2015年，使“三區(qū)兩線”周邊范圍內(nèi)的礦山地質(zhì)環(huán)境問(wèn)題基本得到整治，礦山生態(tài)環(huán)境得到初步改善。
關(guān)鍵詞：礦山復(fù)綠環(huán)境巖土尾礦治理2013-01-04
馬行東深埋長(zhǎng)大洞室有毒有害氣體成因分析及處理探討
隨著水電水利工程地下洞室埋深和規(guī)模的擴(kuò)大，水利水電工程不可避免的遇到新的地質(zhì)問(wèn)題，即有毒有害氣體。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)地下洞室有毒有害氣體成因進(jìn)行初步分析，重點(diǎn)對(duì)處理措施進(jìn)行了探討，以期對(duì)其它工程有所借鑒，防止有毒有害氣體所造成的人員的傷害。
涂兵雄預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護(hù)法—深及超深基坑支護(hù)新技術(shù)
預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護(hù)是用于基坑開挖和邊坡穩(wěn)定的一種新的支擋技術(shù)，是由預(yù)應(yīng)力錨桿與噴射混凝土面層或木板面層結(jié)合而成的一種支護(hù)方法，其中預(yù)應(yīng)力錨桿是由眾多噸位較小的預(yù)應(yīng)力錨桿組成的系統(tǒng)錨桿。目前支護(hù)最深基坑深度約30m。其造價(jià)約為傳統(tǒng)樁錨支護(hù)的四分之一到三分之一。具有廣闊的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵詞：錨桿2012-12-27
張?jiān)t飛液化判別淺析
飽和砂基的液化是地震引起的嚴(yán)重災(zāi)害之一。帖子是本人對(duì)抗震規(guī)范給出的液化判別方法的理解。
關(guān)鍵詞：液化判別2012-12-26
屈春來(lái)混凝土路面融雪化冰技術(shù)
到2011年底，我國(guó)高速公路總里程將達(dá)到8.5萬(wàn)公里，其中約有60%的高速公路冬季存在積雪現(xiàn)象，積雪己成為高速公路交通運(yùn)輸?shù)陌咨珰⑹?，高速公路的融冰化雪工作已?jīng)成為交通管理部門和道路養(yǎng)護(hù)工作的一項(xiàng)重要課題。
