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針對三門核電排水箱涵軟土深大基坑工程地質(zhì)條件復(fù)雜、工程線長、涵寬多變等難題，設(shè)計采用樁錨、內(nèi)支撐、重力擋墻三種支護(hù)型式，支護(hù)樁間搭接旋噴樁共同構(gòu)成防滲帷幕，設(shè)置人工島形成渣土運輸系統(tǒng)。通過支護(hù)樁、防滲樁、基底工程樁及支護(hù)用短樁所構(gòu)成的整體支護(hù)系統(tǒng)，滿足了基坑安全和干作業(yè)要求。對設(shè)計優(yōu)化和施工過程中的相關(guān)問題進(jìn)行了分析探討，分析成果可以為類似軟土深基坑支護(hù)和地基處理提供參考。

目前,水利工程濕陷性黃土地基處理設(shè)計規(guī)范僅有《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》（GB50025-2004）可為參考,但該規(guī)范主要適用于房屋建筑工程。顯然,套用該規(guī)范對渠道地基處理進(jìn)行設(shè)計,處理標(biāo)準(zhǔn)過于苛刻,沒有充分發(fā)揮渠道自身具有的適應(yīng)地基變形的優(yōu)良性能,而且投資巨大。本文通過理論分析并結(jié)合南水北調(diào)中線總干渠永年縣實際工程條件,提出了渠道工程濕陷性黃土地基處理的設(shè)計原則和方法,并經(jīng)三維應(yīng)力變形有限元結(jié)構(gòu)分析驗證,認(rèn)為該處理原則和方法可滿足渠道工程安全要求。

介紹了鋼渣樁的特點,并從化學(xué)反應(yīng)、離子交換和凝硬反應(yīng)等方面論述了鋼渣樁加固軟土地基的機(jī)理,闡述了某鋼廠廠區(qū)軟土地基采用鋼渣樁處理的設(shè)計計算;從地基加固處理中的布樁形式、樁長、復(fù)合地基承載力估算等角度對加固措施進(jìn)行了設(shè)計和驗算。結(jié)果表明,廠區(qū)軟土地基經(jīng)處理后承載力得到顯著提高,地基沉降明顯改善,加固效果顯著。

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)提升,房屋建筑行業(yè)在面臨巨大挑戰(zhàn)的同時尋覓到了新的發(fā)展契機(jī),近幾年實踐以來建設(shè)規(guī)模及數(shù)量都呈現(xiàn)顯著增長趨勢。我國地域遼闊經(jīng)緯跨度較廣,各區(qū)域地質(zhì)條件差異導(dǎo)致地基處理方式及難度系數(shù)之間出現(xiàn)明顯不同。因此,在復(fù)雜多變的房屋建筑環(huán)境中,采用最佳有效的地基處理技術(shù)對提升工程建設(shè)質(zhì)量,降低成本等存在重大意義。

鑒于眾多高速公路穿越軟土地基時出現(xiàn)承載力不足、沉降量大以及不均勻沉降等施工災(zāi)害，本文以龍城高速公路工程為依托，采用現(xiàn)場試驗的方法對水泥粉煤灰攪拌樁復(fù)合地基加固軟土的設(shè)計參數(shù)及施工工藝進(jìn)行了研究，對其加固效果進(jìn)行了檢查?，F(xiàn)場試驗證明水泥粉煤灰攪拌樁復(fù)合地基加固軟土路基是可行的，加固效果明顯。但在施工過程中應(yīng)加強管理，保證施工質(zhì)量，并在施工后對成樁質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保地基承載力滿足設(shè)計要求。

地基基礎(chǔ)工程不僅對建筑的安全及建成后的正常使用至關(guān)重要，而且所占的造價比重和工期比重均較大，科學(xué)合理的選用地基基礎(chǔ)方案對工程建設(shè)有著重要的意義。本文介紹了常見不良基礎(chǔ)及地基處理方法。

深水工程勘察船可在3000米水深進(jìn)行工程勘察作業(yè)及支持作業(yè)，采用動力定位，自持力和抗風(fēng)浪能力強，有較大的作業(yè)甲板面積，配有直升機(jī)起降平臺，可安收多種專用作業(yè)絞車、工程地質(zhì)鉆機(jī)、火型海洋工程起重機(jī)、A字架、ROV／TAUV設(shè)備、潛水設(shè)備、工程勘察（模擬工程物探和數(shù)字地震調(diào)查）設(shè)備等，

綜合物探成像系統(tǒng)，是一種可針對多種物探方法與鉆孔信息綜合三維成像的成像技術(shù)系統(tǒng)。在此通過autocad二次開發(fā)方法，結(jié)合access數(shù)據(jù)庫技術(shù)，并利用數(shù)值插值方法技術(shù)對物探綜合成像系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)方法研究。從物探方法技術(shù)，軟件開發(fā)方法，數(shù)據(jù)庫存儲技術(shù)與插值技術(shù)，對系統(tǒng)模塊分布與系統(tǒng)流程進(jìn)行了設(shè)計。由于visual basic的可擴(kuò)展性，綜合物探成像系統(tǒng)還可添加重力、磁法等多種物探方法的存儲與顯示功能。并可利用autocad的工程制圖標(biāo)準(zhǔn)直接生成cad成果圖件，與實際工作結(jié)合的更加緊密同時，還可應(yīng)用在工程物探以外的各個物探勘察領(lǐng)域。

海洋油氣資源勘探，開采的實施，必須先進(jìn)行作業(yè)海區(qū)的工程勘察．以便查明作業(yè)水深范圍內(nèi)海區(qū)的水文環(huán)境、海底地貌特征和工程地質(zhì)基礎(chǔ)資料等，進(jìn)行工程分析評估，確定作業(yè)的可行性，確保海洋油氣資源勘探、開采的安全順利實施。

婁底一新化高速公路巖溶發(fā)育。由于鄰近煤礦采礦抽排水，地下水位急降，形成土洞和塌陷。為保證公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)、安全，須對巖溶路基進(jìn)行處理。通過對地基處理方案影響因素進(jìn)行研究與分析，運用多目標(biāo)決策模糊集理論并結(jié)合層次分析方法，優(yōu)選出具有多指標(biāo)因素屬性和模糊特性的巖溶地基處理方案。在此基礎(chǔ)上，從地質(zhì)條件出發(fā)，并考慮加固效果、工程造價等，比較了3種巖溶地基處理方案：注漿、沉管擠密樁、強夯＋雙層鋼筋混凝土連續(xù)板。分析結(jié)果表明：強夯＋雙層鋼筋混凝土連續(xù)板方案最佳，模糊優(yōu)化計算中，該方案對優(yōu)的隸屬度最高，達(dá)0．86，具有施工便捷、加固效果好、成本低等優(yōu)點，總造價為僅1350萬元，分別比沉管擠密樁、注漿處理少170萬和360萬元。

正在各類軟土地基處理工程中,袋裝砂井是一種應(yīng)用比較廣泛、比較經(jīng)濟(jì)的處理方法,相對普通砂井節(jié)省費用,易成孔,連續(xù)性好,不易產(chǎn)生斷徑和錯位,速度快,機(jī)械輕便,適宜較軟和含水量大的地基處理,使用范圍廣。其技術(shù)經(jīng)驗較真空預(yù)壓法成熟,功效同于塑料排水板,質(zhì)量比較容易控制。袋裝砂井一般作為工程最根基部位,其質(zhì)量控制好壞直接影響上部結(jié)構(gòu)安全性能,是工程的重中之重。在此通過對路基袋裝砂井堆載預(yù)壓加固施工控制,論

傳統(tǒng)軟弱土地基路堤常采用被動式加固軟弱土地基的方法，如此加固的地基往往存在工期長、投資額大、技術(shù)難度大、工后沉降變形大等問題。提出一種力學(xué)上閉合的路堤結(jié)構(gòu)體系，并就其中的拉筋帶內(nèi)力、變形位移及其影響因素進(jìn)行理論研究，進(jìn)一步驗證結(jié)構(gòu)體系的可行性。

在濕陷性黃土地區(qū)的建筑物設(shè)計中,為了保證建筑物的安全和正常使用,往往需要采取相應(yīng)的地基處理措施。強夯法由于具有效果顯著、設(shè)備簡單、施工方便、適用范圍廣、經(jīng)濟(jì)可行和節(jié)省材料等優(yōu)點,在建設(shè)中大量運用并取得巨大的成就。

超高填方涵洞在山區(qū)公路建設(shè)中日益增多,其上部荷載很大,對涵洞地基承載力提出了更高的要求?，F(xiàn)階段涵洞地基設(shè)計多采用規(guī)范法,這對涵洞安全和造價均有很大影響。本文運用FLAC3D對某超高填方拱涵進(jìn)行數(shù)值模擬,分析了井字形地連墻法對超高填方涵洞沉降和土壓力的影響,并對換填槽深度、寬度,增強體沿涵洞縱向軸線間距,地基處理范圍及換填材料性質(zhì)進(jìn)行參數(shù)分析。結(jié)果表明,采用井字形地連墻法處理后,涵洞基礎(chǔ)沉降明顯減小,涵頂土壓力略有增加。加大換填槽寬度、深度;減小軸線間距;提高換填材料模量都能有效減小基底沉降。增大地基處理范圍,可同時減小基底沉降和涵頂土壓力。

在對大面積、大厚度回填的塊碎石地基進(jìn)行高能級強夯加固處理時,如何確定經(jīng)濟(jì)合理和滿足設(shè)計要求的強夯施工參數(shù),是保證質(zhì)量的關(guān)鍵。通過冕寧牦牛坪稀土礦選礦工業(yè)場地8 000 kN.m高能級強夯加固處理工程實例,系統(tǒng)地介紹了強夯方案設(shè)計、現(xiàn)場試夯及分析,最后進(jìn)行了技術(shù)總結(jié),為類似工程強夯設(shè)計、施工參考。

在CFG樁復(fù)合地基處理的設(shè)計和施工時,針對選取各個參數(shù)的不同,往往對質(zhì)量、成本、進(jìn)度造成較大的影響。通過從工程實例的設(shè)計和施工過程分析,淺析相關(guān)參數(shù)取值與質(zhì)量、成本和進(jìn)度的關(guān)系和注意要點,為以后CFG樁復(fù)合地基的設(shè)計和施工提供參考思路。

隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，建筑規(guī)模的不斷擴(kuò)大，工程項目勘察開始形成一套具有組織和管理的整體性運作網(wǎng)絡(luò)，在工程項目的勘察過程中發(fā)揮著綜合性功能?；诠こ炭辈旎A(chǔ)施工的組織與管理理論研究，從具體的施工實踐中可以得出其有效經(jīng)驗過程。工程勘察基礎(chǔ)施工的組織是一項多方面管理活動，需要從工程施工的各個階段中進(jìn)行具體分析，制作不同的工程勘察方案，并且建立一套適合工程規(guī)模運作的可行性施工方案，使施工現(xiàn)場的勘察管理更為科學(xué)化、具體化、專業(yè)化。

勘察工作是多個學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它包含的內(nèi)容十分廣泛，所涉及到的知識面涵蓋了諸多領(lǐng)城，勘察工程二代復(fù)雜性較高。人類的工程活動在很大程度上受到地質(zhì)環(huán)境因素的影響，有時甚至起到?jīng)Q定性作用。工程項目建設(shè)前進(jìn)行有效的地質(zhì)勘察顯得十分重要，要求工作人員具有較高的專業(yè)知識水平與職業(yè)道德素養(yǎng)。而要想提高勘察工作的有效性與準(zhǔn)確性，就必須在勘察之前充分的做好方案設(shè)計，同時進(jìn)行有效的外業(yè)工作管控。本文主要針對勘察工程外業(yè)工作方案的設(shè)計與實施進(jìn)行探討與分析。

巖土勘察是建設(shè)工程中重要的基礎(chǔ)性工作，勘察工作的準(zhǔn)確詳實與否，決定了工程建設(shè)安全及投資效率。筆者根據(jù)某工程實例對巖土工程勘察中存在的技術(shù)問題進(jìn)行了摸索與解決，取得了較好的效果。